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【行业新发现】迎来数字化转型蓝海 民航业格局全方位重塑
发布时间:2019-06-14 作者:admin  来源:本站原创

名师和名校是一体的,没有名师名校也出不来,名校就是这样。

就比如,同是10万元,分别给一个从小在穷人家长大的孩子与富二代一样。因为他们的生活观、价值观不同,结果意义也是肯定不同的。因为“穷人家”的孩子或许“不再贫穷”就是他的幸福,可是富二代呢?所以,我们可以浅显而知,结果也是肯定不相同的。所以,有一种幸福只是“别人家的幸福”,而不是常人的幸福,故也不宜大力推广。

  新华网北京5月21日电(何凡张劭博)近年来,全球航空运输业持续盈利,为经济增长提供强劲动力。

面对拓展市场空间、提升竞争优势的重大机遇,各国都不容错失。 中国民用航空局局长冯正霖近日在第十届中国民航发展论坛表示,新一轮科技革命和产业变革正在全方位重塑民航业的形态、模式和格局。

顺应这一潮流,中国民航正以“智慧机场”、“智慧空管”建设为抓手,努力探索一条智慧发展之路。

  市场有多大?未来15年全球业务量将翻倍  “航空具有巨大的变革力量,可推动世界各地经济、社会和文化发展。

在全球范围内,航空创造的就业机会超过6550万个,对全球GDP的贡献超过万亿美元。

”国际民航组织(ICAO)理事会主席奥卢穆伊瓦·贝纳德·阿留说。

  新一轮科技革命将有效打通产业间的信息不对称问题,为民航业与上下游产业及其它交通方式的深度融合提供便利,形成高效率、现代化的快速交通运输服务体系,实现互相支撑的良性发展新格局。

  国际民航组织数据显示,2018年,国际航班量3800多万架次,载运了43亿乘客和5700万吨货物前往世界各地。 据其预测,这些业务量在未来15年将会翻一番。   在市场规模增加、消费群体扩大、保障能力提升等因素支撑下,我国始终是全球发展最快的航空市场之一。

作为全球第二大航空运输系统,中国正从民航大国向民航强国迈进。

  中国民航局近日发布的《2018年民航行业发展统计公报》显示,2018年,全行业累计实现营业收入亿元,比上年增长%。

其中,机场实现营业收入比上年增长%。 另外,民航固定资产投资总额亿元。

  今年以来,民航经济运行情况稳中有进。 1-4月,行业完成运输总周转量、旅客运输量、旅客吞吐量均保持平稳增长。

而按照相关部署,新时代民航强国战略进程已全面开启。 数字化转型是其中重要一环,以智慧破解发展难题成为不二选择。

  从航空公司与机场运营到旅客服务、市场营销及安全保证领域,数字化转型都将提供前所未有的创新机会和增长红利。   服务有多好?刷脸登机、无感安检都不太远  等候托运行李、航班正点起飞、退改签手续办理……我们乘坐飞机出行时遇到的痛点并不算少。

  “目前航空运输业的服务模式形成于上世纪70年代,现在航空旅客的消费心理、习惯、行为发生了很大变化。 国际航空运输协会(IATA)有关报告显示,越来越多的旅客希望出行无纸化、流程智能化,期待更为个性的交互式、体验式贴心服务。 ”冯正霖说。

  在中国航空集团有限公司总经理、党组副书记宋志勇看来,航空公司要实现高质量发展,就必须适应旅客需求的变化,通过深化供给侧改革在保证安全前提下加快完成服务品质提升、商业模式转型和运营模式转型,而实现这三大任务离不开数字化转型。

  中国南方航空集团有限公司党组副书记韩文胜也表示,电子化出行能关注旅行时的每一个痛点,站在客户的角度重塑服务的链条,积极面对变革,提升客户的体验。 “目前我们50%的旅客已经不再需要值机的环节,我们希望今年年底达到70%。 ”  华为技术有限公司轮值董事长郭平分析称,在航空业尤其是机场,正在实现物理世界和数字世界的融合,实现资源分配优化,提升效率和统筹的管理。   他举例说:“一张脸就是一个典型应用,人工智能技术可以辅助提升旅客从值机、安检到登机的整体安全保障。 人脸认证的旅客,可以在部分环节少感知甚至零感知的情况下,快速完成各个环节的安全检查。

我们预计到2021年,中国50%的机场将在所有的接触点提供诸如像人脸识别的一站式服务。

”  “事实证明,我们一度低估了智慧化的浪潮。

”广东省机场管理集团有限公司总经理蔡治洲表示,“我们部署自助行李托运区时曾面临一些争议。

因为之前在承载6000多万旅客的白云机场1号航站楼,部署了一台自助行李设备,发现使用者寥寥无几。 现在,已部署300多台自助设备和50条出入境自助通关通道。

经过一年运行,自助行李托运占比达50%,自助值机达74%。

”  “航站楼变得非常空,合作伙伴希望进一步减少柜台。

我们在想,下一代的航站楼不需要那么大,或者如果有航站楼可能更多是作为购物中心。

”他认为,推进智慧机场建设,将有大量的治理规则需要被更新。   航班有多准?“最强大脑”应对高度拥堵  “国内客运航空公司航班正常率力争保持80%,全国主要机场放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。

”持续完善航班正常工作,是2019年全国民航工作会议提出的工作重点之一。   实现这一目标,不仅需要制定航班时刻差异化调控机制,合理缩小管制间隔,转变管制运行方式,且需要打破数据壁垒,完成航权、时刻和预先飞行计划的数据融合,加快民航运行数据中心建设,完善空管、机场、航空公司及运行保障单位间的信息共享和协同决策机制。   谈及信息数据,冯正霖认为,其早已不是办公自动化的简单产物、生产运行的辅助性资源,而是当前数字化、网络化、智能化进程中最富交融性的驱动性资源。 如何利用数据独有特性为民航变革赋能,应成为全球民航业界思考的重大课题。

“我们要把流程再造和组织变革作为智慧民航建设的核心,智慧民航建设不能片面理解为新技术应用,而是面向未来,全面的、系统的业务流程智能化转变。 ”  在智慧运营领域,中国航信打造机场协同决策系统(A-CDM)为机场构建“智慧大脑”,让机场保障信息一目了然。 中国民航信息网络股份有限公司总经理肖殷洪说:“我们的A-CDM产品,彻底打通了航班保障全链条,将航班流、旅客流等多个系统融为一体,38个保障节点全信息推送,工作人员只需一个手持移动端就能实时掌握所有信息,实现机场对航班各环节的掌控和精细管控。

”  蔡治洲表示,“最强大脑”A-CDM对其正常性的贡献巨大,使得管制运行控制从原来的分钟级提高到秒级。

“A-CDM平台起用后,白云机场的平均滑出时间减少了1分钟,旅行正常率提高了%,始发离岗提高了%。 ”  “针对高度拥堵的状况,只有智慧空管能解决这一难题。 ”中国民用航空局空管局局长车进军认为,基于航迹运行是未来空管发展的核心技术,是智慧空管发展趋势的一大特征。 其将可以根据飞机的性能、航班时刻、气象条件等多种因素,综合优化针对每个航班的航迹,使飞行与空管建立共同的行进优势,大大提高协同性、精准性、安全性。

  在不远的未来,智慧民航将以数据流为载体,形成一个业务流、信息流、资金流、价值流等各类资源要素有机融合的民航生态圈。

正如国务院发展中心主任李伟所说,我国民航业正迎来数字化转型的广阔蓝海。

“可以预见,未来中国民航企业的竞争力很大程度上取决于数字化的创新能力。

”+1。

【行业新发现】迎来数字化转型蓝海 民航业格局全方位重塑

  经济学院夏令营将于6月23日至26日举办,拟招学员240人左右。活动包括学院研究生项目介绍、名师讲座、专题研讨会、联谊交流、优秀学员评选等。  工学院夏令营时间定为6月28至30日。主要内容包括专业介绍、学术讲座、实验室参观、校园参观等,拟招收400名学员。  医学部医学技术研究与发展中心联合科研合作单位中国计量科学研究院光学所等,将于6月30日至7月3日联合举办医学前沿与未来技术高峰论坛暨医学技术夏令营。

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